ذكرت شركة لإنقاذ السفن أن سفينة إيفر غيفن التي تسد المجرى الملاحي في كلا الجهتين عبر إحدى أكثر القنوات ازدحاما في العالم للشحن قد تظل عالقة لأسابيع مما يعوق حركة شحنات النفط والوقود بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا لكن كثيرين يراهنون على أن الوضع سيُحل خلال أيام قليلة وقال مصدر بقطاع الشحن قد ترفع إعادة التوجيه حول إفريقيا تكلفة الشحن حوالي 400 ألف دولار فضلا عن زيادة زمن الرحلة أسبوعين أو ثلاثة وهو ما يجب أخذه في الحسبان أيضا وفي الوقت الحالي لا يتكلف المستأجرون أي أموال والإغلاق سيؤثر على زمن التوصيل لكن ليست هناك غرامات تأخير لأنه ليست هناك بنود تتعلق بإغلاق قناة السويس .
من أصل 39.2 مليون برميل يوميا من النفط الخام المستورد بحرا في 2020 استخدم 1.74 مليون برميل يوميا القناة بحسب كبلر لبيانات حركة الناقلات مايتدفق النفط الخام والمنتجات المكررة في الاتجاهين بقناة السويس البالغ طولها 193 كيلومترا وبلغت واردات جنوب وشرق آسيا عبر القناة 1.27 مليون برميل يوميا في يونيو 2020 لكن التسليمات انحدرت لاحقا بحيث لم تتجاوز 310 آلاف برميل يوميا في نوفمبر وتقول كبلر إن هناك ناقلتي نواتج تقطير محملتين بالديزل ووقود الطائرات تنتظران ألإبحار صوب المتوسط بينما تنتظر ناقلتا نفتا للشروع في الإبحار شرقا .
هناك خط الأنابيب سوميد البالغ طوله 320 كيلومترا ويربط خليج السويس بالمتوسط وينقل 80 بالمئة من النفط المتجه من دول الخليج إلى أوروبا ويربط الخط البحرين الأحمر والمتوسط وتزيد سعته على 2.5 مليون برميل يوميا وقالت إدارة معلومات الطاقة الأميركية إنه شهد تدفق نحو 1.3 مليون برميل يوميا في 2018 حيث تبلغ سعة الخط حوالي 2.8 مليون برميل يوميا، لكنه مستخدم بمعدلات أقل كثيرا معظم الوقت وخاطب مشغل الخط متداولي النفط لمعرفة إن كانوا يرغبون في استخدام الخط لنقل الخام في ظل توقف قناة السويس الذي قد يستمر لأسابيع بسبب أزمة السفينة الجانحة وقال متعامل إن نقل النفط باستخدام أٌلإنبوب قد يكون عالي التكلفة أيضا وغير مغر إلا للناقلات العملاقة البالغة حمولتها مليون يبرميل . وأوضح متعامل آخر أن الخط قد يُكلف حوالي 50 سنتا إلى دولار واحد للبرميل فضلا عن أن التحول إليه الآن قد يكلف مستأجر السفينة كامل تكاليف الشحن على أي حال .
المصدر : عربي-sky-news
إرسال تعليق